Elsistema de refrigeracióndel motor de un automóvil es de circulación forzadasistema de refrigeración por agua, es decir, la bomba de agua se utiliza para aumentar la presión del refrigerante y forzar que el refrigerante circule en el motor. El sistema de refrigeración se compone principalmente de bomba de agua, radiador, ventilador de refrigeración, tanque de agua de compensación, termostato, camisa de agua en el cuerpo del motor y la culata y dispositivos auxiliares.
La estructura para elsistema de refrigeración del coche.
En todo el sistema de enfriamiento, el medio de enfriamiento es refrigerante y las partes principales incluyen termostato, bomba de agua, correa de la bomba de agua, radiador, ventilador de enfriamiento, sensor de temperatura del agua, tanque de almacenamiento de líquido y dispositivo de calentamiento (similar al radiador).1. refrigerante
El refrigerante, también conocido como anticongelante, es un líquido compuesto por aditivos anticongelantes, aditivos para evitar la corrosión de los metales y agua. Necesita propiedades anticongelantes, anticorrosión, conductividad térmica y no deterioro. A menudo se utiliza etilenglicol como componente principal, además de anticorrosión y anticongelante de agua.
2.termostato
Al presentar elciclo de enfriamiento, se puede observar que el termostato decide si pasa por "ciclo frío" o "ciclo normal". El termostato se abre después de 80 ℃ y la apertura es máxima a 95 ℃. Si el termostato no se puede cerrar, el ciclo entrará en el "ciclo normal" desde el principio, lo que hará que el motor no pueda alcanzar o no pueda alcanzar la temperatura normal lo antes posible. El termostato no se puede abrir o abrir de manera flexible, lo que hará que el refrigerante no pueda circular a través del radiador, lo que resultará en una temperatura excesiva o normal cuando es alta. Si el termostato no se puede abrir, lo que provoca un sobrecalentamiento, la temperatura y la presión de las tuberías de agua superior e inferior del radiador serán diferentes.3. Bomba de agua
La función de la bomba de agua es presurizar el refrigerante y asegurar su circulación enel sistema de enfriamiento. La falla de la bomba de agua generalmente es causada por el daño del sello de agua, lo que resulta en fugas de líquido, rotación anormal o sonido debido a problemas de fugas. En caso de sobrecalentamiento del motor, lo primero a lo que hay que prestar atención es a la correa de la bomba de agua y comprobar si está rota o suelta.
4. Radiador
Cuando el motor está funcionando, elflujos de refrigeranteen el núcleo del radiador y el aire pasa fuera del núcleo del radiador. El refrigerante caliente se enfría debido a la disipación de calor al aire. Otra pequeña pieza importante del radiador es la tapa del radiador, que es fácil de ignorar. A medida que cambia la temperatura, el refrigerante "se expandirá con el calor y se contraerá con el frío" y la presión interna del radiador aumenta debido a la expansión del refrigerante. Cuando la presión interna alcanza un cierto valor, la tapa del radiador se abrirá y el refrigerante fluirá hacia el acumulador; Cuando la temperatura disminuye, el refrigerante regresa al radiador. Si el refrigerante en el depósito no disminuye, pero el nivel del radiador disminuye, ¡la tapa del radiador no funcionará!5.Ventilador
Durante la conducción normal, el flujo de aire a alta velocidad es suficiente para disipar el calor y el ventilador generalmente no funciona en este momento; Sin embargo, cuando funciona a baja velocidad y está en su lugar, el ventilador puede girar para ayudar al radiador a disipar el calor. El arranque del ventilador está controlado por el sensor de temperatura del agua.
6.Sensor de temperatura del agua
El sensor de temperatura del agua es en realidad un interruptor de temperatura. Cuando la temperatura del agua de entrada del motor supera los 90 ℃, el sensor de temperatura del agua conectará el circuito del ventilador. Si la circulación es normal y el ventilador no gira cuando aumenta la temperatura, es necesario revisar el sensor de temperatura del agua y el propio ventilador.
7.Acumulador:
La función del tanque de almacenamiento de líquido es complementar el refrigerante y amortiguar el cambio de "expansión térmica y contracción en frío", por lo que no lo llene en exceso. Si el tanque de almacenamiento de líquido está completamente vacío, no puede simplemente agregar líquido al tanque. Debe abrir la tapa del radiador para verificar el nivel del líquido y agregar refrigerante; de lo contrario, el tanque de almacenamiento de líquido perderá su función.
8.Dispositivo de calefacción:
El dispositivo de calefacción está en el coche. Generalmente no hay ningún problema. De la introducción del ciclo se desprende que este ciclo no está controlado por el termostato, por lo que enciende la calefacción cuando el coche esté frío. Este ciclo tendrá un impacto ligeramente retardado en el aumento de temperatura del motor, pero el impacto es realmente pequeño. No es necesario congelar a las personas para elevar la temperatura del motor. También es por las características de este ciclo que en caso de emergencia de sobrecalentamiento del motor, abrir la ventanilla y subir la calefacción al máximo ayudará a enfriar el motor.
